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当跨圈新手遇到自主老炮儿:比亚迪宋PLUS EV对比合创Z03

来源:本站原创  作者:admin  更新时间:2022-07-31  浏览次数:

  这世界上能让男人心甘情愿地去熬夜的事儿不多,足球算一个,电竞也算一个。

  眼下世界杯无望,但英雄联盟S11小组赛倒是赚足了一众“大龄男青年”的睡眠时间。由于比赛地点远在北欧,迫于时差因素的影响,不得不拿出了看世界杯的劲头点灯鏖战,原因无他,只要RNG与EDG还在!那信仰就在!青春就在!

  那边厢,一众选手在异国他乡用鼠标键盘为荣誉而战,这边厢,在国内的粉丝同样熬夜守在电脑前摇旗呐喊,而在车圈,有一款车早就打上了年轻的标签,誓与“Z世代”年轻人共进退,守护属于它们的荣耀,它就是牵手EDG跨圈打造的合创Z03)。

  今天车叔就带大家聊一聊,当跨圈打造的合创Z03遇到车圈儿老炮比亚迪宋PLUS EV),会擦出怎样的火花?

  年轻人购车,尤其是所谓“Z世代”年轻人购车,设计方面是占很大的一部分因素,不过实话说审美这东西,千人千面,现在市面上你也很难找到大家都说丑的车,只有部分适不适合的设计。

  很多人说合创Z03有广汽埃安AION Y)的影子,单从前脸方面来看,确实有一点,但合创Z03在细节方面还是有它自身的特点,合创Z03采用了“战力美学”设计,整体线条简约而又不失犀利,大灯处采用了贯穿式LED灯带,科技感十足,而灯组内部类似“7”字型的灯带则是延续了首款车合创007上的元素。

  比亚迪宋)PLUS EV则沿袭了比亚迪最新的“Dragon Face 3.0”设计理念,整体风格与汉EV)类似,但相较于混动版又有了些微的调整,尤其是大尺寸的横向银色饰条,连接两侧犀利的LED大灯,整体看起来辨识度极高,而中间的宋字,则表明了其车型身份,狭长的倒“7”型LED日行灯搭配封闭式格珊的造型则为车头增加了层次感,整个前脸个性化十足。

  在车叔看来,两款车在前脸设计方面都有着各自的优点,在设计方面都非常用心,比较符合时下年轻人对于一款车颜值的要求。

  但如果你再拿到侧面来说的线完全就是广汽埃安ALON Y的缩影,不说百分百一样,但也差不多,对于这方面有好有坏,完全看用户是否为此买单。

  而比亚迪宋PLUS EV造型则相对用心一些,流畅自然的车身腰线从车头翼子板一直延伸到车尾,车窗线条采用镀铬装饰,与底部侧裙银色饰板相呼应,时尚感顿时拉满,从C柱开始呈上扬姿态的车窗线条与顶部下压式车窗线条汇聚于车窗D柱,营造出一种运动几何的美感。

  尾部两车都采用了贯穿式尾灯的设计,这也是时下主流汽车惯用的做法,比较贴合年轻人的审美,但比亚迪宋PLUS EV两侧尾灯并没有脱离原有功能性,而合创Z03为了迎合硬凹造型,多少有点不伦不类的感觉。

  内饰方面,合创Z03整体风格非常简约,两块大屏囊括了车内的大部分功能控制,物理按键基本取消,有点特斯拉内饰的味道,科技感还是非常不错的。

  而比亚迪宋PLUS EV内饰的布局同样简洁明了,值得一提的是中控台是一块可垂直转动的12.8英寸的多媒体液晶触控屏幕,搭配12.3英寸的全液晶仪表,科技感十足。同时大面积木纹饰板以及钢琴烤漆工艺的应用,使得整车的档次感提升了不少,虽然保留了部分物理按键,但布局合理,使用方便。

  随着三胎政策的实施以及人们对于车辆乘坐优越性的追求,空间性已经成为人们选车的一大要素,宽大的空间能给予乘坐者一个舒适的环境,而反过来狭小的空间则不可避免地造成压抑性,长久下去很容易影响驾乘人员的心情。

  从图表来看,两车都能提供一个不错的乘坐区间,其中合创Z03的车身尺寸为4602*1900*1645 mm,轴距为2750mm,而比亚迪宋PLUS EV的车身尺寸为4705*1890*1680 mm,轴距为2765mm。

  从图表中可以很清晰地看出,除了在车身宽度上面合创Z03略占优势以外,其余数据表现都不及比亚迪宋PLUS EV。

  一辆车够不够用心,配置方面最容易体现出来,尤其是现在年轻人购车居多,他们对于配置的需求会更高,不过好在配置方面一向都是自主品牌的强项,车企也都舍得下本钱在这一方面,所以配置向来无需担心,为了能更清晰直观地感受,本次选取了2021款合创Z03 620 Z潮版(官方指导价16.88万)以及2021款宋PLUS EV 505km 尊贵型(官方指导价16.98万)来进行比较。

  从图表中可以清晰地看出,两车均配备了像车身稳定系统、胎压监测系统、泊车影像系统以及全景天窗等时下主流的配置,其中胎压监测以及360全景影像对于新手司机来说还是比较友好的。但在远程启动、车载行车记录仪等一些比较细节化的实用配置方面,比亚迪宋PLUS EV要优于合创Z03,而对于遥控泊车这种科技感十足的配置,合创Z03更是需要加价12400才可以安装,对于追求科技感的朋友来说,这点着实差点意思。

  而在智能配置方面,两车同样没有拉胯,但有一说一,眼下的智能配置大都大同小异,只是给枯燥的旅途润润色而已。

  合创Z03搭载了H-VIP智驾互联系统,该系统集成了酷狗)音乐、唱吧、B站、手柄游戏等诸多应用,同时配有科大讯飞提供的智能语音,即便是行车途中,也可以通过语音系统对车窗、空调、导航及自动辅助驾驶等功能进行操控。

  同样的,比亚迪宋PLUS EV则搭载了DiLink 3.0智能网联系统同时支持OTA升级,该系统内置了音乐娱乐和导航APP,并可以根据自己的喜好自行下载,也可以通过内置的语音系统对车辆的天窗、空调、导航等进行控制,足以满足大部分人对于时下主流的智能需求。

  在智能化配置方面,车叔觉得够用就好,这东西也就用个新鲜,劲头一过,就是个摆设。

  动力系统车叔称之为买车必看,无论是老司机还是新手小白,提起动力方面大都能说上两句,但论及纯电车来说,要涉及的方面很多,电机、电池以及续航里程等都会囊括在内。

  从图表来看,两车都采用了永磁同步单电机的配置,合创Z03在最大马力以及最大功率方面还是略占优势,而在最大扭矩方面则是比亚迪宋PLUS EV更胜一筹,动力方面两车比较各有优劣,但作为一款电动车来说,这些配置足够满足你在市区上下班,郊区撒撒野的需求。

  而电池方面,合创Z03采用的是三元锂电池,相比较比亚迪宋PLUS EV的磷酸铁锂电池电能比高,动力特性好,但比亚迪宋PLUS EV采用的是刀片电池,也可以称之为超级磷酸铁锂电池,很好地弥补了电池的续航不足,并且寿命更高,安全性更好。

  至于大家还比较关心的续航里程,合创Z03的工信部纯电续航里程为320km,而比亚迪宋PLUS EV为505km,不过这续航里程因人而异,仅为官方数据。

  脱胎于广汽蔚来的合创汽车显然还在摸索着前进,这相比较于成熟的比亚迪来说,无论是品牌号召力还是其产品的稳定性都要打上一个大大的折扣,合创007的惨淡销量已经说明问题。无论如何跨圈营销,归根结底还是要自身品质过硬,毕竟在这个价格区间的产品,可不单单是一个比亚迪宋PLUS EV,不能只靠玩情怀来卖车,如此来看,消费者心中已经有了答案。

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